汽車配件渠道管控的幾種策略

汽車配件渠道管控策略在一定程度上與一般的商品渠道管控策略相似，比如以下幾種汽車配件渠道管控策略：

（1）市場(chǎng)布局與渠道調(diào)整：首先進(jìn)行汽車配件市場(chǎng)劃分，并根據(jù)市場(chǎng)劃分配置營(yíng)銷資源，其次根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)容量、產(chǎn)品成熟度、渠道結(jié)構(gòu)要求、經(jīng)銷商的覆蓋能力等因素確定一級(jí)、二級(jí)（或三級(jí)）經(jīng)銷商的選擇與布局，建立架構(gòu)合理、覆蓋有效的汽車配件渠道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)汽車配件渠道管控；

（2）合理定量與適當(dāng)控貨：在合理的市場(chǎng)劃分與渠道布局的基礎(chǔ)上對(duì)要出貨的汽車配件數(shù)量進(jìn)行合理定量，可按年度動(dòng)態(tài)核定各市場(chǎng)的純銷量與銷售指標(biāo)、按核定的銷售指標(biāo)控制發(fā)貨的數(shù)量與速度，通過(guò)汽車配件渠道管控減少庫(kù)存積累，讓庫(kù)存量更合理；

（3）分步實(shí)施價(jià)格管理：一般首先制定汽車配件的階段性維價(jià)目標(biāo)，再逐步提高渠道價(jià)格與終端價(jià)格，其次制定超低價(jià)竄貨處罰條例，根據(jù)階段性維價(jià)目標(biāo)，嚴(yán)厲打擊超低價(jià)竄貨，價(jià)格管理也是汽車配件渠道管控的組成之一；

（4）科學(xué)設(shè)計(jì)返利政策：逐步降低經(jīng)銷商返利總量；降低銷量返利權(quán)重，增加管理返利權(quán)重，逐漸降低階段性返利政策，保持營(yíng)銷政策的穩(wěn)定性和權(quán)威性，同時(shí)也減少經(jīng)銷商的竄貨資源。

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